Wilderness Systems Heavy Duty Kayak Cart - for Kayaks and Canoes

Hubo un tiempo en que el movimiento de nuestro velero kayak tándem requería coordinación, negociación y posiblemente un discurso motivacional. ¿Ahora? De forma casual lo hago rodar a la bahía como si estuviera dando un paseo de domingo.Este carro de kayak de gran resistencia es un caballo de trabajo absoluto. Lo que solía ser una operación de dos personas, ligeramente dramática, es ahora un planeo suave, de una persona. Yo cargaba el kayak, le daba un empujón suave, y nos vamos—sin gruñidos, sin torpes acciones de equilibrio, sin cuestionar mis opciones de vida a medio camino hacia el agua.La calidad de construcción es exactamente lo que usted esperaría cuando confiara en algo con su apreciado kayak. Se siente sólido, estable y listo para manejar el peso sin siquiera romper un sudor (a …

He intentado usar un par de carros plegables diferentes más baratos ($40-$60) con mi kayak. A menudo encontraba que los carros no se quedarían en su lugar y también se derrumbarían o se deslizarían en cualquier tipo de terreno más áspero. Principalmente pesco diferentes arroyos y ríos que no siempre tienen el mejor puesto en las ubicaciones. Este carro ha sido verdaderamente un campeón en la obtención de mi kayak desde el camión al agua. Cuando tengo todo mi equipo en el kayak está a unos 100 libras pero con el carro justo detrás del centro del barco, tira con muy poca resistencia.El montaje es bastante directo hacia adelante y se almacena boca abajo en la parte trasera de mi kayak bien mientras que deja espacio para una bolsa seca media y mi almuerzo. Una vez que los raíles de carga se …

Era extremadamente para ensamblar. No se necesitan indicaciones Todo lo que necesitas para hacerlo Mírala y es tan fácil. Encaja en mi Percepción Proscrito 11,5 perfecto. El ajuste de la anchura es muy fácil. Sólo asegúrate de que tu Yak no sea del mismo ancho que tú sabes donde tienes el ancho para que sea fácil cargar tu Yak en él. Lo ÚNICO que desearía que hubieran hecho era posiblemente instalar ojales o algo similar para sujetar las correas de atar.Sería mucho mejor para el precio SI no tuvieras que averiguar dónde atar tus correas a él. una Ranura o lazo soldado en él sería mucho mejor. Planeo montar un ojal ancho a cada lado para que las correas vayan lanzadas en lugar de tener que arrastrarse debajo del Yak y atarlas a él. Lo he usado sobre un terreno bastante áspero sentido de …

En general es un gran carrito y mucho mejor que el carrito WheelEz que estaba usando antes para mis 110 libras Vibe Shearwater 120. Es muy resistente, rueda fácilmente, se adapta al kayak con sus literas ajustables. El único engaño es que tienes que levantar el kayak pesado muy alto para subirlo a las literas, ya que las literas se pegan casi directamente en el aire cuando el kayak no está en él. Algún tipo de kick stand habría hecho este carro mucho más fácil de cargar el kayak en el carro. Sin eso tengo que levantar la parte trasera del kayak 4 pies del suelo para conseguirlo en el carro. Después de un día completo en el agua y con un kayak completamente cargado que no es fácil. Todavía recomiendo el carro para kayaks pesados, pero puedo tratar de añadir mi propio soporte de bricolaje a

Advertencia para todos: ¡Este artículo no se ajusta a todas las escotillas de almacenamiento Wilderness Kayak! La descripción en Amazon y en Wilderness es inexacta. Pedí el carro y el kayak al mismo tiempo. Aunque debido a los retrasos en el envío, no conseguí mi kayak para probarlo antes de que la fecha de regreso fuera. Asumí que ambos artículos son producto Wilderness, fue una llamada segura para seguir pensando que se puede almacenar como la descripción y los estados de vídeo en ambos sitios! ¡Equivocado! Tengo un Pungo 120. Traté de configurar esto para que encajara, pero no me quedaban 3-4ins en limpiar la escotilla para caber dentro. Los únicos elementos que podían caber eran los neumáticos y los pernos. La barra de mango, no tanto.NO cometas el mismo error y asumas que el artículo

Tenemos un Titán Nativo 12 y dos 10.5. Hemos usado C-Tug y, por supuesto, los siempre populares equipos de aterrizaje de Native y Boonedox. El Landing Gear es el más fácil de tirar y desplegar EN el agua. Esto se debe a que está unido al kayak (algunos kayaks más pesados han tenido terribles fracasos debido a esto).Sin embargo, el ángulo del tren de aterrizaje junto con la distancia atrás que las ruedas se sientan hacen la parte delantera del kayak todavía un poco demasiado pesado si almacenas algo en la parte delantera que no sea su Propel Drive. Olvídalo para el Titan 12. Tenía un juego de dividir el tubo de retención de aluminio, y cuando se carga el 12 es todavía demasiado pesado para el sistema.El C-Tug es imposible de frustrar con cualquiera de los barcos Titan debido a la forma del

Mi kayak es el Bonafide SS107 sentado en la parte superior de la pesca kayak, pesando a 67 libras sin engranaje y acercándose a alrededor de 95 - 100 totalmente cargado (batería del pescador, asiento, postes, caña, ancla de poste, caja de tackle, etc). Inicialmente compré y usé un Malone MPG504 Xpress Scupper-Style Kayak Cart (se rompió en el marco durante una caminata de 1/2 milla a lo largo de un sendero - aluminio barato y claramente no hasta el peso. Este carrito tiene una puntuación de 450 lbs.Assembly: simple media página de instrucciones visuales, pero ayuda si eres un poco ingeniero para entender cómo va todo correctamente. Es posible que desees consultar YouTube para obtener ayuda en vídeo. Sólo hay partes básicas, así que me tomó unos 25 minutos para hacerlo funcionar. Parte del

No compré este carrito de kayak para un kayak, lo compré para un bote inflable BRIS BSA380. El BRIS es de 12,5' de largo y unos 5' de ancho. Con las dos baterías y el motor montados, hay alrededor de 270 libras de peso en la popa donde pongo este carro debajo y se realiza sin problemas.Los largos tubos superiores proporcionan estabilidad tirando de la proa. Usé un par de cables de 4 pies de bungee para asegurarlo, ya que las correas están diseñadas para un kayak, no algo que tenga más de 5 pies de ancho como mi barco.El agua estaba baja, por lo que la rampa del barco se expuso bastante con sus ranuras de tracción profunda hasta el fondo y el carro se mantuvo seguro y tomó la paliza bien. Sacando del agua tomé el camino de grava en su lugar y funcionó igualmente bien en esa …