Ford Racing M-6582-FR3VBL - Cubierta de árbol de levas de 3 válvulas con logotipo para motor de 4.6L

Instalé estos en un Ford Expedition King Ranch EL 2011. Motor 5.4L. No era una necesidad, pero yo estaba haciendo toda la cadena de tiempo, elevador, seguidores, fáser de levas, cambio de bomba de aceite de todos modos. ¿Verdad? Así que lo que es unos pocos dólares más. Llegaron rápidamente y se veían geniales. Podría haber tenido los viejos polvos recubiertos, pero no tendrían el logotipo de Ford Racing:). La descripción decía que no encajaría con mi aplicación (Expedición) pero cada otro sitio web y foro dijo que un 5.4 Tritón es un 5.4 Tritón. Lo mismo, lo mismo. Después de quitar las viejas cubiertas, las emparejaba con el perno para el perno y la curva para la curva. Todo se hizo realidad. Después de los siguientes 2 días de diversión haciendo un trabajo de 1 día, era hora de …

¡A mi marido le encantan! Los compré para su cumpleaños para su Ford F-150 FX4. Su camión tiene un motor Triton de 5.4 3valve y estos son un ajuste perfecto. No tenía problemas para montarlos. Cuando tiene la oportunidad de levantar su capucha y mostrarse a otros entusiastas de los coches que está sonriendo oído a oído. Todos los que los han visto le han preguntado dónde los ha conseguido. Le dije que les dijera que revisaran Amazon para todas las necesidades de coche / accesorios. ¡Él los ha tenido puestos por 2+ años y todavía se ven geniales!

¡Estoy muy contento con estas tapas de válvulas! Después de casi 3 años en el camión todavía se mantienen fuertes. No hay pintura despegando, no hay pintura que se desvanece, y no hay fugas que nunca. ¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

¡Me encantan! Son un poco difíciles de instalar, pero vale la pena. La parte más difícil del trabajo fue romper las viejas cubiertas de válvulas sueltas después de quitar todos los pernos. Después de muchos golpes de martillo hasta el final de un 2' 2x4, finalmente se soltaron.

A menos que su desafío técnico sea un trabajo bastante fácil. Más difícil es que se haya aflojado la varilla de aceite para que puedas llegar a uno si la válvula cubre los pernos. Mientras estaba allí, cambié los solenoides de VCT porque actuaba bastante torcido. Las cubiertas de válvulas vienen con todo lo que necesitas menos el fabricante de juntas, sólo necesitas un tamaño más pequeño que un centavo en la parte delantera del bloque, usé Permatex Ultra Negro, aparte de que pensaba que era una brisa. Ford quería $197 sólo para el lado de los conductores por sólo un pelo más de $300 pensó que esto era una gran cantidad y se ve impresionante.2009 F150 5.4 L Triton 3V

Estas cubiertas de levas son de calidad increíble y encajan bien la primera vez. Viene con junta premoldeada y sujetadores. Estos son ligeros en comparación con los moldeados en stock. No lo dudes, consigue un conjunto de estas cubiertas de válvulas Ford Racing si estás en la valla al respecto. No te decepcionarás.

Encajar y terminar es genial. Instalar fue una brisa. La eliminación de la cubierta original de la válvula lateral del pasajero fue un PIN. No es imposible hacerlo en casa, pero fue un dolor en la parte trasera. Recomiendo cambiar los enchufes mientras tienes la válvula apagada. Matar a dos pájaros. Tres si cambias los paquetes de bobinas.

Utilizado en mi 2010 Ford F150 4.6L 3V "barra caliente" motor y el factor de frío es a través del techo. Toda la calidad que esperas de una pieza de fábrica: perfecto ajuste, acabado impecable, y diseñado para trabajar al menos tan bien como stock. El color azul Ford es algo que tienes que ver - se muestra. Aparte de la joyería, no son algo que necesites. Es algo que quieres mostrar bajo el capó. Sin embargo, algunas pruebas prácticas de fabricantes de motores de buena reputación han demostrado que las piezas recubiertas de polvo retienen significativamente el calor. Esto es bueno y malo. Reduce bajo la temperatura de la campana pero puede aumentar inversamente las temperaturas dentro de la culata. Dado que los motores modulares Ford 3v tienen un problema con los fásers de levas fallando …