Ford 6.0L Powerstroke Kit de reparación de fugas de riel de aceite, herramienta, juntas tóricas, + kits de sello del inyector

¿Está experimentando una falla repetida de la junta tórica de entrada de aceite de alta presión en sus inyectores de 6.0L? La causa a menudo pasada por alto de este problema es la junta tórica del tubo de bola en el riel de aceite de alta presión. Si un examen minucioso del sello del inyector fallido indica que se erosionó de arriba a abajo, entonces la causa raíz está en el riel de aceite de alta presión. Ahora tenemos las piezas y herramientas disponibles para hacer esta reparación correctamente y evitar costosos regresos. Cada vez que se retiren las tapas de las válvulas de un motor de 6.0L, debe verificar si hay fugas en los rieles de aceite. Esto se puede hacer quitando el sensor ICP y presurizando el sistema con aire de taller. Deberá ordenar la válvula IPR cerrada con una herramienta de escaneo para generar presión en el sistema. Con frecuencia encontrará fugas entre el tubo de bola y el riel de aceite. Si hay una fuga en un tubo de bola, probablemente sea aconsejable reemplazarlos todos. Incluso si no encuentra ninguna fuga durante las pruebas de aire, es aconsejable inspeccionar de cerca la parte del pezón del tubo de bola donde se inserta en el inyector de combustible. Incluso las más mínimas imperfecciones de la superficie aquí no son aceptables. Dado que la presión en el sistema de aceite de alta presión puede superar los 3.500 PSI, incluso ligeras anomalías superficiales pueden resultar en problemas con el tiempo

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