GeminiJets GJASA2122 Alaska Airlines Boeing 737-800 Honrando a quienes sirven Escala 1400, Blanco

GeminiJets El modelo Boeing 737-800 de Alaska Airlines a escala 1/200 es tan real como se pone y mide aproximadamente 3-7/8 pulgadas de largo con una envergadura de 3-5/8 pulgadas. Fabricado como un producto oficial por GeminiJets como un modelo de edición limitada y altamente coleccionable, este Boeing 737-800 de Alaska Airlines, pintado en su librea "Honoring Those Who Serve", con registro N570AS, ha sido meticulosamente recreado a partir de los planos de Boeing y cuenta con un tren de aterrizaje realista y gráficos detallados, asegurando la máxima precisión y calidad superior. Se incluye un soporte de exhibición. A principios de la década de 1990, Boeing trabajó en el diseño de un avión que reemplazaría a los modelos más antiguos de su popular avión Boeing 737. En junio de 1983, Boeing lanzó el programa 737-X después de haber recibido un pedido de Southwest Airlines para 63 aviones. Esto resultó en el desarrollo del avión 737 Next Generation (737NG o 737 Next Gen) y pasaría a incluir cuatro variantes diferentes: el -600, -700, -800 y -900. Los Boeing Next Generation 737 incorporan un ala más grande, motores más potentes y pueden volar rutas de mayor alcance con cargas útiles más altas que los modelos 737 anteriores. El Boeing 737-700 fue la primera variante en entrar en producción, y la primera entrega se realizó a Southwest Airlines en diciembre de 1997. A partir de entonces, en septiembre de 1994, el primer Boeing 737-800 fue entregado a Hapag-Lloyd, que es una versión más larga del Boeing 737-700, con capacidad para hasta 189 pasajeros. Luego, en 1988, SAS se convirtió en la primera aerolínea en recibir el Boeing 737-600, que es el Boeing 737 más pequeño de la familia Next Generation con capacidad para 110 a 132 pasajeros. El último avión de la familia Next Generation, el Boeing 737-900, que es el 737NG más largo, se lanzó en noviembre de 1997, con Alaska Airlines que realizó el primer pedido. Boeing también presentó posteriormente su Boeing 737-900ER, que ofrece mayor alcance con una capacidad de carga útil más alta que el Boeing 737-900. Hoy en día, muchos de los 737 Next Generation incorporan aletas mezcladas, que ayudan a aumentar la elevación, reducir la resistencia y ayudan a reducir el consumo de combustible y el desgaste del motor. También se lanzó una aleta de cimitarra dividida con una curva distintiva para reducir aún más la pérdida de energía. Reconocido como el programa de aviones más exitoso de Boeing hasta la fecha, el programa 737NG ha sido reemplazado por la familia mejorada de aviones 737 Max.

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