Saito Engines 100 FA-AAC con silenciador: QQ

Características principales: mismas dimensiones de montaje que O.S. 91 Superpass1.00 tamaño en una funda de tamaño .91 Descripción general: Potencia de gran tamaño para su avión de tamaño .60 El FA-91 es uno de los motores más vendidos en la extensa línea de cuatro tiempos de Saito. El .91 encaja perfectamente en la mayoría de los aviones diseñados para dos tiempos de tamaño .60, ofreciendo la capacidad de balancear apoyos de mayor diámetro con más empuje que los de dos tiempos. Muchos pilotos simplemente prefieren el potente sonido de un cuatro tiempos. Ahora Saito ofrece un nuevo motor que ofrece aún más potencia que el .91, pero eso es similar en tamaño y peso.El nuevo FA-100 de Saito convertirá un APC 14 x 8 prop 300 a 700 rpm más que el Saito .91 o el O.S. .91. Con solo 19.2 onzas (menos silenciador), pesa casi 2 onzas menos que el sistema operativo también. El Saito FA-100 no es solo un golpeado .91. Cuenta con una caja recién equipada que comparte las dimensiones de montaje del sistema operativo. 91. Esto permite que se utilice con los muchos soportes de motor de posventa ya disponibles para adaptarse a este motor. El Saito 100 ralentí y hizo una transición maravillosamente desde el primer arranque debido al nuevo Hangar 9 Super Plug (HAN3011) incluido que ahora viene con todos los motores Saito. Este enchufe mejora enormemente el ralentí y la transición en todos los motores de cuatro tiempos. Después de un breve robo ligeramente rico, alcanzamos el pico de las agujas a 3-5/8 "en la alta velocidad y un ¼ de vuelta de descarga en la aguja de baja velocidad. Nuestro personal comúnmente utiliza 30% de combustible heli en motores Saito, ya que no solo proporciona un mejor rendimiento de gama alta, sino que funciona más suave, da una mejor transición y funciona más frío.En vuelo, el FA-100 fue uno suave operador. La transición y el ralentí estaban limpios y nítidos con respuesta instantánea. No se produjeron palos muertos en los primeros seis vuelos de prueba, a pesar de los ralentí a gran altitud deliberadamente largos, seguidos de transiciones rápidas a toda velocidad

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