McLeod TCET 17765 - Conjunto de Transmisión Manual Tremec

Para el desarrollo de la nueva transmisión, los ingenieros de TREMEC adoptaron un enfoque prospectivo para encontrar la mejor y más eficiente solución. Esto incluía embalaje universal, excelente rendimiento de cambio y durabilidad extrema. El resultado final es una capacidad de cambio superior con cambios suaves a altas RPM mediante el uso de sincronizadores multicono y anillos sincronizadores híbridos. Al mismo tiempo, el rendimiento de ruido, vibración y dureza (NVH) se optimiza con un diseño de engranajes para controlar mejor los niveles de tensión, al tiempo que proporciona rigidez estructural con una carcasa de aluminio acanalada de 3 piezas. La durabilidad se optimiza aún más con anchos de engranaje de gran tamaño, juntas en todas las bridas y cojinetes de agujas enjaulados en todas las posiciones de engranaje. Ya sea restaurando o mejorando un muscle car clásico o un coupé roadster de la era de los años 30, la nueva transmisión manual TREMEC TKX RWD de 5 velocidades ofrece una solución de transmisión de alta calidad. El TKX tiene una capacidad de par de torsión de 600 lb.-ft y es capaz de velocidades de motores de 8.000 RPM con cambios a 7.500 RPM. Diseñado para múltiples aplicaciones con tres ubicaciones de cambios. El diseño compacto con carga final proporciona espacio libre en la mayoría de los túneles de transmisión sin modificaciones en el piso. La mayor resistencia de la caja con carcasa de aluminio de tres piezas proporciona una rigidez estructural excepcional (incluye carcasa principal, placa intermedia y extensión trasera). Las juntas en todas las bridas simplifica la instalación y elimina las fugas de fluido. Capacidad de cambio superior mediante el uso de sincronizadores multicono y anillos sincronizadores híbridos hechos de bronce sinterizado y carbono. El ruido, la vibración y la dureza (NVH) minimizados con la disposición del engranaje para controlar mejor los niveles de tensión. Todos los engranajes están soportados por cojinetes de agujas enjaulados para reducir el juego final en los engranajes. Todos los engranajes y ejes están hechos de acero de grado especial (ASTM 4615) que proporcionan una mayor capacidad de carga de par. Equipado con una palanca de cambios de aluminio de tiro corto de alto rendimiento que aísla el ruido de la carretera, mientras que proporciona cambios limpios y nítidos

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