Convertidor catalítico universal de 2 pulgadas de entradasalida de alto flujo de ajuste directo (compatible con EPA)

Función central Convertir catalíticamente las tres sustancias nocivas principales en los gases de escape del motor: Monóxido de carbono (CO) → Dióxido de carbono (CO₂) Hidrocarburos (HC) → Agua (H₂O) y dióxido de carbono (CO₂) Óxidos de nitrógeno (NOx) → Nitrógeno (N₂) y oxígeno (O₂) Estructura y principio Portador: estructura de cerámica o metal en forma de panal, con la superficie recubierta con catalizadores (como platino, paladio, rodio y otros metales preciosos). Reacción catalítica: Reacción de reducción: Trata el NOx, descomponiéndolo en nitrógeno y oxígeno. Reacción de oxidación: Tratar CO y HC, convirtiéndolos en dióxido de carbono y agua. Condiciones de trabajo: Alta temperatura y relación aire-combustible adecuada, con sensores de oxígeno para control. Causas comunes de fallas Problemas de combustible/petróleo: El combustible de baja calidad que contiene azufre, plomo o residuos de combustión de aceite puede hacer que el catalizador se "envenené". Bloqueo por depósitos de carbono: La conducción prolongada a baja velocidad o la combustión incompleta del combustible pueden provocar un bloqueo. Daño físico: Los golpes o la sinterización a alta temperatura pueden causar que el portador se rompa. Mezcla anormal: Una relación aire-combustible desequilibrada (como una falla en la inyección de combustible) puede causar que el convertidor catalítico se sobrecaliente y falle. Síntomas del mal funcionamiento: - Un olor acre en el escape y emisiones excesivas. - Reducción de la potencia del motor y mayor consumo de combustible. - Luces de advertencia en el tablero de instrumentos (como una indicación OBD de baja eficiencia del convertidor catalítico, P0420, P0430). Sugerencias de mantenimiento: Utilice combustible genuino y aceite de motor bajo en cenizas para evitar que las impurezas dañen el catalizador. Inspeccione regularmente el sistema de ignición/inyección de combustible para evitar una mezcla demasiado rica o fallos de encendido. Después de conducir largas distancias, haga funcionar el vehículo a una velocidad moderadamente alta para ayudar a quemar los depósitos de carbono. Evite conducir a través del agua o arrastrar la parte inferior del vehículo para evitar daños al portaequipajes. Costo de reemplazo El convertidor catalítico original de fábrica es relativamente costoso (de cientos a miles de dólares) debido a la presencia de metales preciosos. Las piezas OEM o soluciones de reparación son menos costosas, pero se debe tener en cuenta la conformidad. Nota: Si el vehículo no pasa la inspección anual debido a un convertidor catalítico fallido, se recomienda primero revisar el sensor de oxígeno o limpiar los depósitos de carbono, ya que un reemplazo directo puede no ser necesario.

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